八月的夏季，甘肅建投新能源科技股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間一線工人工作熱情高漲，這一切還得從阜康高速公路路標(biāo)項(xiàng)目說(shuō)起。

據(jù)了解，阜康高速公路路標(biāo)項(xiàng)目總計(jì)282噸，包括《京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴(kuò)公路項(xiàng)目第DWGJ-3標(biāo)段》中K55+500至K65+000段的所有路標(biāo)、車(chē)道指示標(biāo)門(mén)架和限高門(mén)架。阜康高速公路路標(biāo)項(xiàng)目是新能源公司第一次參與交安行業(yè)的工程項(xiàng)目。項(xiàng)目承接后，新能源公司光能事業(yè)部緊密布置、統(tǒng)籌把握。事業(yè)部生產(chǎn)區(qū)域隨處可見(jiàn)忙碌的身影，鋼鐵撞擊發(fā)出的聲音和叉車(chē)轟鳴的聲音猶如一曲優(yōu)美的交響樂(lè)，此起彼伏。

據(jù)悉，該項(xiàng)目的主要難度在于單體最大的車(chē)道指示標(biāo)門(mén)架，體積大、重量輕、運(yùn)輸難，門(mén)架跨度22.5米，高接近9米，無(wú)法運(yùn)輸，事業(yè)部多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議討論研究生產(chǎn)方案，最終采用廠內(nèi)分體制作、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)整體焊接的作業(yè)方式，即使采用這種作業(yè)方式分解后門(mén)架橫梁的長(zhǎng)度也接近8米、寬度約1.3米、高度約2.6米，現(xiàn)場(chǎng)組隊(duì)及其困難。技術(shù)人員和一線工人獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，積極發(fā)揮自己的聰明才智，設(shè)計(jì)了專(zhuān)用組對(duì)工裝，從而保障了項(xiàng)目的順利進(jìn)行。從新能源科公司到項(xiàng)目所在地全程1760余公里，事業(yè)部又制定了專(zhuān)門(mén)的裝車(chē)運(yùn)輸方案，在保證運(yùn)輸噸位的情況下最大限度節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用。

該批高速公路路標(biāo)項(xiàng)目的成功發(fā)貨，為新能源公司后續(xù)承接高速公路路標(biāo)項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

通訊員：武得全 李小東