“新基建”有利于提升充電樁行業(yè)整體盈利水平。新勢(shì)力、新資源的加入會(huì)帶來(lái)新理念和新模式，從而產(chǎn)生“鯰魚(yú)效應(yīng)”，加快充電樁行業(yè)發(fā)展。

隨著“新基建”的提出，大量資本涌入充電樁行業(yè)。國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等建樁主力軍加大投資力度;寧德時(shí)代、阿里、華為等跨界力量加速入局;出行公司、高速公路建設(shè)單位等產(chǎn)業(yè)相關(guān)方加快落地進(jìn)程……各路資本、各方人馬都試圖在從“新基建”政策紅利中分得一杯羹。

與之相對(duì)的，則是充電樁整體利用率低，運(yùn)營(yíng)商普遍虧損。過(guò)去數(shù)年，行業(yè)已經(jīng)歷過(guò)多次大浪淘沙和蛋糕分割。直至今日，僅有特來(lái)電和星星充電宣布實(shí)現(xiàn)了盈利。

“電動(dòng)汽車(chē)保有量有限，樁站利用率較低，而充電場(chǎng)站投資大、回本周期長(zhǎng)，設(shè)備只有5-8年的使用壽命，如果在這個(gè)周期里沒(méi)有好的盈利模式，很容易虧損?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆進(jìn)一步表示，行業(yè)盈利難是一個(gè)階段性的過(guò)程，虧損問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。

快錢(qián)難賺 投資回收周期差異大

日前特來(lái)電母公司特銳德發(fā)布的2019年報(bào)顯示，新能源汽車(chē)充電生態(tài)網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入21.81億元，比去年同期增長(zhǎng)48.87%，毛利潤(rùn)5.7億元，比去年同期增長(zhǎng)82.54%。

但毛利潤(rùn)不等于實(shí)現(xiàn)了盈利?！疤貋?lái)電的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，除年報(bào)外，不再做任何披露?！碧貋?lái)電的回應(yīng)也增加了外界對(duì)其盈利水平的質(zhì)疑。事實(shí)上，特來(lái)電6年的發(fā)展歷程走得并不平穩(wěn)，其董事長(zhǎng)于德翔在接受媒體采訪時(shí)直言：“差點(diǎn)兒把母公司特銳德虧沒(méi)了?！?/p>

“前幾年行業(yè)發(fā)展地非?？?，多的時(shí)候僅北京有上百家企業(yè)，但在這一過(guò)程中多數(shù)企業(yè)沒(méi)能實(shí)現(xiàn)盈利，慢慢地退出了充電業(yè)務(wù)，大浪淘沙實(shí)際上是把好的留了下來(lái)。”張帆坦言，目前充電運(yùn)營(yíng)商仍面臨普遍不盈利問(wèn)題，尤其是規(guī)模化的公共充電樁整體處于虧損狀態(tài)。“不排除很多中小型企業(yè)、一些場(chǎng)站是盈利的，但從整體上看是不賺錢(qián)的?！?/p>

在星星充電高級(jí)副總裁高海軍看來(lái)，虧損原因，主要是充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)某個(gè)城市、某個(gè)場(chǎng)站的供求關(guān)系和定位判斷出現(xiàn)了偏差，企業(yè)前期投資過(guò)于樂(lè)觀，而運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)又不夠重視，致使充電量不能達(dá)到投資測(cè)算的預(yù)期收益?！岸唐趯?shí)現(xiàn)盈利太困難了，如果想撈一筆快錢(qián)，就不要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)?！?/p>

據(jù)了解，充電場(chǎng)站建設(shè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用主要有兩部分組成：高低壓設(shè)備和配套施工的一次性投資;土地租金、人員工資、市場(chǎng)活動(dòng)等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。根據(jù)場(chǎng)站規(guī)模的大小，投資額在百萬(wàn)級(jí)不等。

羅蘭貝格全球合伙人方寅亮認(rèn)為，充電樁不僅僅是制造業(yè)，它既有產(chǎn)能投資，又有營(yíng)銷(xiāo)投資，背后還有大數(shù)據(jù)、信息傳輸分析、AI研發(fā)等創(chuàng)新投入，“都是燒錢(qián)的事。短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)自我造血?！?/p>

那么，一座充電場(chǎng)站要多久才能收回成本?高海軍坦言，3、4年收回成本的投資就算是不錯(cuò)的項(xiàng)目?！坝薪ㄔO(shè)補(bǔ)貼、穩(wěn)定充電車(chē)源的場(chǎng)站，一年左右可以收回成本，如果建場(chǎng)站不需要額外擴(kuò)容，最快3、4個(gè)月就能收回成本。但建設(shè)運(yùn)營(yíng)差的地方，甚至20、30年也收不回成本。”

長(zhǎng)期可盈利 差異化服務(wù)是關(guān)鍵

目前，服務(wù)費(fèi)是充電運(yùn)營(yíng)商的主要收入來(lái)源。“企業(yè)也在向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，比如給車(chē)企提供大數(shù)據(jù)服務(wù)、聯(lián)合電池企業(yè)開(kāi)發(fā)充電技術(shù)、進(jìn)行私樁建設(shè)、設(shè)備銷(xiāo)售和運(yùn)維管理等等。”在張帆看來(lái)，當(dāng)前充電商之間的關(guān)系更趨向于良性競(jìng)爭(zhēng)，共同把產(chǎn)業(yè)做大，競(jìng)爭(zhēng)主要是在差異化服務(wù)上進(jìn)行角逐?！皩?zhuān)用樁的盈利條件比較好，大家更為關(guān)注，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在公交車(chē)、物流車(chē)領(lǐng)域和網(wǎng)約車(chē)項(xiàng)目上，而不是一樁一站的搶奪?！?/p>

“針對(duì)不同的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，要進(jìn)行精準(zhǔn)的投建。商務(wù)要走在專(zhuān)用樁建設(shè)的前面?！备吆＼姺窒砹诵切浅潆姷牟季中牡?，“我們會(huì)分析場(chǎng)站建成后，可能的客戶群體，針對(duì)用戶的運(yùn)用場(chǎng)景進(jìn)行投建，并盡可能精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)充電量。”他表示，星星充電也會(huì)在一些目前看起來(lái)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的地方進(jìn)行戰(zhàn)略性布局，并適當(dāng)延長(zhǎng)回本周期。

“充電樁盈利是可期的，更多是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題?！痹诜揭量磥?lái)，充電樁行業(yè)需要一個(gè)“織網(wǎng)人”角色，來(lái)協(xié)調(diào)各方面的競(jìng)合關(guān)系，把充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)搭建起來(lái)。屆時(shí)，充電樁站的建設(shè)會(huì)拉動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展，車(chē)樁之間進(jìn)入一個(gè)正向循環(huán)。

據(jù)了解，充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，土地、電源、建設(shè)方和運(yùn)營(yíng)商之間存在商業(yè)博弈。高海軍舉例道：“比如，租賃同樣的場(chǎng)地，第一家企業(yè)每個(gè)車(chē)位300元/月，到第六家再去談的時(shí)候，租金可能會(huì)從300元提升到800元。短期內(nèi)地價(jià)被抬高的可能性，提高了充電場(chǎng)站的經(jīng)營(yíng)成本?！?/p>

而“合伙人”模式或?qū)⒔鉀Q上述問(wèn)題。據(jù)記者了解，“充電合伙人”計(jì)劃目前已在行業(yè)里鋪開(kāi)，國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、智充科技等企業(yè)都在積極探索與社會(huì)資源的合作。該計(jì)劃致力于將土地、電力、管理等資源優(yōu)勢(shì)方的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，參與到充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)中?！氨绕饐渭兪杖∽饨?，物業(yè)參與到充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)后收益可以更高，也將降低我們的成本，運(yùn)維效果也更好?！备吆＼姺Q。

競(jìng)爭(zhēng)加劇 行業(yè)將進(jìn)一步洗牌

那么，被賦予期待的“新基建”，又能否破解充電樁盈利困境?

“未來(lái)2、3年充電樁行業(yè)還會(huì)進(jìn)一步洗牌?！痹趶埛磥?lái)，“新基建”對(duì)改善充電設(shè)施的盈利水平?jīng)]有直接作用，其他領(lǐng)域的資本和投資主體進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，反而會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上還會(huì)產(chǎn)生抑制作用。他解釋道：“新加入的企業(yè)會(huì)基于既有資源優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地發(fā)展。比如高速公路基建企業(yè)會(huì)圍繞高速公路去發(fā)展充電樁。物流車(chē)、網(wǎng)約車(chē)公司，會(huì)利用自有資源，建設(shè)專(zhuān)業(yè)充電樁，而這也是現(xiàn)有充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)偏愛(ài)的領(lǐng)域?！?/p>

但張帆進(jìn)一步表示，從行業(yè)整體來(lái)看，“新基建”對(duì)充電樁行業(yè)整體盈利水平的提升是有利的。新勢(shì)力、新資源的加入會(huì)帶來(lái)新理念和新模式，從而產(chǎn)生“鯰魚(yú)效應(yīng)”，加快充電樁行業(yè)發(fā)展。“鑒于行業(yè)普遍虧損的現(xiàn)狀，建議將充電樁補(bǔ)貼時(shí)間延續(xù)到2025年，以緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，促進(jìn)行業(yè)規(guī)模化發(fā)展。但企業(yè)不能過(guò)度依賴補(bǔ)貼資金，主要還是從自身經(jīng)營(yíng)角度去解決盈利問(wèn)題?！?/p>

高海軍則認(rèn)為，“新基建”提高了大眾對(duì)充電樁的接受度?！斑^(guò)去我們會(huì)花很多時(shí)間、代價(jià)去說(shuō)服資源方建設(shè)布局。現(xiàn)在氛圍變好了。下一步星星充電將繼續(xù)完善骨干充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與合作伙伴一起搞好充電場(chǎng)站?！?/p>

當(dāng)下充電運(yùn)營(yíng)商要做好哪些工作?在張帆看來(lái)，充電運(yùn)營(yíng)商首先要練好內(nèi)功，提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證充電安全;其次，企業(yè)內(nèi)部要有科學(xué)的管理和經(jīng)營(yíng)，合理布局場(chǎng)站，切實(shí)提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù);再者，企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，互聯(lián)互通，以形成規(guī)?；б?。與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商要致力于降本增效，進(jìn)一步延伸業(yè)務(wù)，和電池、車(chē)輛、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面結(jié)合起來(lái)，尋求多元化發(fā)展。