眾所周知，電動自行車在我國的發(fā)展是非常迅猛的，電力作為頂替燃油的能源，如今不僅擠占了摩托車的生存空間，在四輪的交通工具上也在逐漸頂替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車。但是，你知道嗎？在電力資源的利用更上一層樓的今天，有一種資源也已經開始嶄露頭角，而且表現極佳，很有可能是電力的勁敵，這一種資源便是氫能源。

說起氫能源，很多人會很陌生。實際上，氫能源是一種比較新穎的資源，對于氫能源的使用，雖然仍處于初級階段，但是獲得了很多進展。并且很大一部分氫能源已經可以投入使用之中，只是在大規(guī)模運用上，還需要很長時間的發(fā)展。

氫能源是一種二次回收資源，它不像傳統(tǒng)的石油，天然氣等資源在一次性消耗之后便會消失，而氫能源不僅可以通過其他資源進行提取，其生成物也是無污染無害的水。從這個角度來說，氫能源代表著現在能源的最終方向，畢竟大多數能源都會隨著時間的開采而枯竭，人類所生存的環(huán)境也面臨絕大的威脅。

另一新能源強勢來襲，電動車也將受到沖擊，網友希望能趕快到來。而隨著氫能源的發(fā)展，氫能源自行車也被人們造出來，其不僅造型時尚，而且因為使用的資源是氫能源，所以非常環(huán)保。重要的是電動車充個電可能要很久還有安全隱患，但氫氣電動車充氣只需要幾十秒就可以續(xù)航100續(xù)航公里，于是眾人都希望氫氣電動車能趕緊到來。很多人認為隨著氫能源的發(fā)展，氫能自行車會很快就會像電動自行車取代摩托車那樣取代電動車成為主流。個人看來，這一過程恐怕還要遙遠得多。

電動車或不是未來，新能源已經來襲，電動車或被替代。電動自行車的流行在我國可以說也是順應時代發(fā)展的產物。雖然說電動自行車在我國隨處可見，但是如果你去了國外就會發(fā)現，電動自行車其實是很少有的，尤其是老美這樣的國家，幾乎看不到電動自行車的存在。所以從這個角度來說，電動自行車實際上也是我國獨有的一種特色。

之所以會發(fā)生這種事，是因為我國早期時候一項禁令導致。上世紀的時候，最火的代步工具實際是摩托車，在公路上你經?？梢钥吹揭欢涯ν熊嚨燃t綠燈的場景。那時候也是農村人口向城市人口大量轉移的時候，人口大量向城市集中而去，導致大量的摩托車也向城市集中。而摩托車又和小汽車不同，體型下，速度卻不差，并且那時候關于摩托車的相關管理條例和法則也不完善，導致交通混亂，交通安全得不到好的保障。

更重要的一點，摩托車會排放大量的尾氣，對于城市的環(huán)境造成非常大的影響。那時候，我國正處于高速發(fā)展的階段，城市的風貌建設被擺在了極其重要的位置。所以一來二去，摩托車在很多城市直接被禁掉了。禁令之下，取而代之的則是慢慢興起卻發(fā)展迅猛的電動自行車。

類似的道理卻不能適用于電動自行車，原因有二。其一：電動車在我國目前仍然是主流并且不被城市排斥的交通工具。目前在我國大多數的一線城市中，人們的出行方式是前所未有的多。遠距離可以選擇私家車，中距離可以選擇地鐵和公交，近距離可以選擇自行車和電動自行車。而隨著共享單車成為我們生活的一部分，電動自行車就更為日常起來。

其二：氫能源的使用還是不成熟，不僅是能源的大規(guī)模使用，其相對應的配置也不成熟。氫能源電池的提取成本較高，電池的耐用度和安全性還不是很好，氫能自行車無法實現量產等等，這都是需要去解決的問題。最重要的，氫能自行車的市場不成熟，這一現狀直接和充電樁有關。和電動車相似，氫能電動車一樣需要進行充能。但是和電動車不一樣的是，氫能自行車不僅無法在家里完成充電，還需要和新能源汽車一樣在充電樁進行充電。再想一下我國城市目前適合氫能自行車充電的充電樁數量，氫能電動車幾乎是無法投入生活使用中。

不過時代在發(fā)展，科技在進步。現在無法解決的不代表未來無法解決，相似在未來，不僅是氫能自行車，會有越來越多的氫能科技產品出現。