新能源車領域，為何中國大力發(fā)展電動，而日本則押寶氫能？

在新能源車領域，存在這樣兩個技術方向，一個是以中國為主的電動車，另一個則是以日本為主的氫能源車。同樣是新能源車，中國和日本為何卻走出了兩種截然不同的方向，是中國的電動車是未來的發(fā)展方向，還是日本的氫能源車才是未來的發(fā)展方向呢？

首先，日本為何不重點發(fā)展電動車，而是重點研發(fā)氫能源車？

第一，資源的限制。我們都知道，日本是個自然資源十分匱乏的國家，幾乎沒有什么石油或者礦產(chǎn)資源，而生產(chǎn)電動車最核心的兩種資源就是鋰礦資源和稀土資源，鋰礦是構(gòu)成電池的主要原材料，而稀土則是生產(chǎn)永磁電動機的主要原材料，這兩種恰巧在中國十分豐富，中國是世界第三大鋰礦資源國，世界第一大稀土資源國。如果日本重點研發(fā)電動車，那勢必在造成的核心原材料方面受制于中國，這當然是日本不愿意看到的。

第二，本國電力供應能力的限制。發(fā)電無外乎這么幾種方式，火力發(fā)電，水力發(fā)電，核能發(fā)電，光伏和風能發(fā)電?；鹆Πl(fā)電方面主要使用的是煤炭，水力發(fā)電主要依靠的是廣闊的河流，核能發(fā)電主要依靠的是核燃料，這幾種資源日本都很匱乏；太陽能和風能發(fā)電的話，主要技術和材料都被中國所壟斷，而電動車對國內(nèi)的電力供應能力要求很高，日本沒有很好電力供應能力，所以也不太適合日本。

第三，氫能源是可在再生資源，比較符合日本的國情。上述兩個原因充分說明了日本在自然資源方面的劣勢，那為了避免在能源方面不受制于人，氫能源這種可再生資源就成為了日本長遠發(fā)展的必選項。

其次，中國為何優(yōu)先發(fā)展的是電動車，而不是日本的氫能源車？

第一，為了擺脫嚴重的對外石油依存度。中國是世界第一大石油進口國，石油的對外的依存度超過70%，這其中的大部分都是被汽車消耗掉了，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，這種對外依存度只會越來越嚴重。為了擺脫這種長期以來，改變傳統(tǒng)汽車的能源模式無疑是最好的辦法，而中國擁有制造電動車最重要的鋰礦和稀土兩種自然資源，同時，中國又擁有豐富的電力資源，不管是傳統(tǒng)的火電，水電還是核能，太陽能，風能，中國都是世界領先的，所以，中國有發(fā)展電動車的強大基礎。

第二，傳統(tǒng)汽車的核心部件（發(fā)動機，變速箱，底盤）我們中短期幾乎無法超越。

不得不承認的是，雖然近年來中國的汽車質(zhì)量有了很大的提高，越來越多的老百姓已經(jīng)開始逐漸認可國產(chǎn)車了，但在傳統(tǒng)車的核心部件方面，我們跟日本，德國，美國等發(fā)達國家依然有著不小的差距，尤其是在發(fā)動機，變速箱，底盤這三個核心技術方面，中國幾乎無法在短期之內(nèi)超越，所以，我們只有另辟蹊徑，找到一條適合自己的賽道，才有可能實現(xiàn)領先。

第三，氫能源技術難度較高，暫時不適合中國產(chǎn)業(yè)規(guī)模和就業(yè)目標。

日本堅決發(fā)展氫能源技術路徑的重要原因之一就是，全世界70%的氫能源技術專利都掌握在日本手里，但就算這樣，氫能源技術依然無法廣泛的應用在新能源車領域，因為目前的技術依然不足以支持足夠范圍大的普及和應用。同時，車輛制造產(chǎn)業(yè)是僅次于房地產(chǎn)能夠拉動就業(yè)的產(chǎn)業(yè)，中國要既想達到取代石油，又能達到拉動足夠的就業(yè)并實現(xiàn)傳統(tǒng)車領域的彎道超車，必須采用既能技術可行，又能大規(guī)模普及的方式，就目前來看，電動車無疑是最好的選擇。