12月3日，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運體系”建設(shè)啟動儀式暨廣東新氫動力氫能工業(yè)車輛產(chǎn)線投產(chǎn)及新品發(fā)布會活動在佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)賀豐園舉行，標(biāo)志著大灣區(qū)氫能工業(yè)車輛應(yīng)用的示范效應(yīng)在全國率先取得階段性進(jìn)展。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，我國是世界上最大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸。但是，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，還存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術(shù)裝備水平不高等問題。

　　不過，隨著國家推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷出臺，市場正在加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。尤其是近兩年來，氫燃料電池車行業(yè)的布局明顯加快。

　　今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確指出氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。同時文件提出，到2025年，形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站。

　　上述文件進(jìn)一步提出，到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)。

　　而在2021年，國家相關(guān)部門就曾兩次印發(fā)通知，初步形成北京、上海、廣東、河北、河南等五大燃料電池汽車示范城市群。

　　中國能源研究會副理事長兼秘書長孫正運在發(fā)布會上表示，目前氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入新的階段，在燃料電池汽車這一大的應(yīng)用市場取得了新的進(jìn)展。同時，氫能的發(fā)展為實現(xiàn)綠色低碳提供了新的增長空間。發(fā)展氫能已經(jīng)成為面向“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。

　　“現(xiàn)階段燃料電池行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展，從氫能商用車輛示范的先行，到如今氫能工業(yè)車輛的創(chuàng)新應(yīng)用，正在逐步構(gòu)建應(yīng)用端完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系?！睂O正運說，“氫車搬運+氫車運輸”，勢必會成為我國綠色搬運體系的發(fā)展里程碑。

　　據(jù)悉，此次發(fā)布會上發(fā)布了多款氫能工業(yè)車輛，可運用于工業(yè)綠色搬運領(lǐng)域。以氫能叉車為例，其兼具燃油叉車高功率、動力好、高強度、抗惡劣環(huán)境能力強的特點，同時克服了碳排放與尾氣排放污染等短板，并解決了電動叉車能源補給便捷性等問題，技術(shù)優(yōu)勢明顯，能夠滿足陶瓷、建材、物流行業(yè)等對搬運工具的訴求。